El repunte del precio del petróleo, tras la reanudación del conflicto en Medio Oriente, amenaza con encarecer los fletes marítimos y elevar costos logísticos de las exportaciones peruanas de agroindustria, minería y pesca hacia Europa y la Costa Este de EE. UU., poniendo en riesgo su competitividad en mercados clave.
En los últimos 21 años, las expectativas inflacionarias se han ubicado el 79% de las veces dentro del rango meta de entre 1% y 3%, mientras que las veces que superó el rango lo hizo de forma transitoria y por choques de oferta temporales, indicó el BCR.
En una coyuntura de desaceleración económica global, se estima que las tarifas de los fletes de contenedores continuarán bajando. Esto en un contexto de más buques de carga y contenedores, y un mayor escrutinio a las alianzas navieras
El flete de transporte marítimo de importación hacia el Perú bajó a un promedio de US$ 119 por TM a diciembre de 2022, lo que [...]
Tras un desproporcionado aumento desde el inicio de la pandemia, los costos de transportes de mercancia a nivel mundial continúan en caída libre ante la poca demanda.
Si bien en el primer semestre de 2021 se superaron los niveles prepandemia y en 2022 se mantiene esa tendencia, es importante que esta industria siga creciendo para incrementar las exportaciones.
La directora de Consultoría Tributaria y Aduanera de PWC en Perú, Katarzyna Dunin Borkowski, explica el grave impacto del cierre de puertos en China sobre el comercio mundial. En el caso del transporte entre Asia y Europa norte los fletes se han elevado hasta 1.000%, y entre Asia y América Latina hasta 100%.
No obstante ello, el monto de las compras del sector en el exterior creció 12%, un claro indicador de que los precios internacionales están aumentando, indicó Idexcam
En las últimas semanas, los precios del azúcar, maíz y trigo, entre muchos otros productos, experimentaron un alza considerable. Los costos logísticos son una de las causas principales, señala Idexcam.
Con esta norma de la CAN se busca evitar que se generen sobrecostos a los productores y se incremente el precio de los bienes finales al consumidor, con lo cual se hace frente a la crisis del transporte internacional marítimo de mercancías y la disrupción de la cadena de suministro motivada por la falta de buques en operación, el cierre intermitente en puertos por el Covid-19, el congestionamiento de puertos y la escasez de contenedores.
No al alza de la Remuneración Mínima Vital La CCL se opuso al predictamen del PL que propone criterios para el reajuste de la remuneración [...]
Los precios de los fletes marítimos han aumentado exponencialmente. Por ello, la CCL propone al Gobierno la adopción de medidas temporales para paliar en algo dicha alza.
El incremento de las tarifas de los fletes afecta a todas las rutas marítimas internacionales. La UNCTAD informó que, a principios del 2021, los fletes desde China a las costas de Sudamérica se incrementaron en 443%.