El encarecimiento del combustible de aviación empieza a cambiar las reglas del negocio aéreo en la región. Las aerolíneas anticipan ajustes en precios y oferta, con un impacto más fuerte en los vuelos de mayor duración.
Según explicó el CEO de JetSmart, Estuardo Ortiz, el combustible puede representar entre el 35 % y el 40 % del costo operativo total de un vuelo. Por ello, a mayor duración del trayecto, mayor es la incidencia de este insumo en la estructura de costos.
El ejecutivo advirtió que las rutas que superan las seis horas serán las más afectadas, en comparación con los trayectos cortos, donde el impacto es menor.
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Mayor presión en tarifas y oferta
Aunque el efecto total aún no se traslada completamente al consumidor, el escenario apunta a ajustes inevitables si los precios del petróleo se mantienen elevados. Esto podría traducirse en menos oferta en ciertas rutas —especialmente las más largas— y en el incremento de tarifas.
Ortiz señaló que un rango de entre USD 70 y USD 80 por barril sería manejable, pero un retorno a niveles más bajos luce poco probable en el corto plazo.
Impacto en decisiones de expansión
El contexto no solo afecta los precios, sino también las decisiones estratégicas de las aerolíneas. Factores locales, como la Tasa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) de transferencia en Perú, añaden presión al sector y pueden influir en la asignación de nuevas aeronaves.
En la práctica, esto significa que las compañías evalúan cuidadosamente a qué países destinar sus aviones, priorizando mercados más competitivos o con menores costos operativos.
