“La venta de vehículos nuevos registró resultados mixtos durante los primeros ocho meses del 2023, periodo en el cual la comercialización de vehículos livianos aumentó, mientras que la de vehículos pesados y menores retrocedió, aunque la caída se atenúa”, así lo señaló Alberto Morisaki, Gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP) tras anotar que, la venta de vehículos livianos llegó a 14,609 unidades en agosto último, cifra mayor en 12.5% respecto a igual mes del año anterior, y en los primeros ocho meses del presente año ascendió a 114,688, superando en 9.1% el nivel registrado en similar periodo del 2022.

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Al desagregar la información proporcionada por SUNARP, el representante gremial indicó que, entre enero y agosto, el rubro de vehículos con más unidades vendidas fueron las SUV, de las cuales se comercializaron 51,738 unidades, alcanzando un crecimiento anual de 11.7%. Del mismo modo, la venta de pick up y furgonetas avanzaron a 22,335 unidades (+4.1%) y la de camionetas lo hicieron a 16,377 unidades (+32.6%). Por su parte, la venta de automóviles descendió a 24,238 unidades (-3.3%).

“El incremento de las ventas de los vehículos livianos se explicaría -principalmente- por la mayor disponibilidad de unidades debido a la normalización en la cadena de suministros a nivel global, sumado a la fuerte competencia en el sector con nuevas marcas y modelos ingresando al país, a la implementación de campañas comerciales por parte de las empresas concesionarias, además de renovación de flotas de parte de instituciones públicas y privadas”, señaló.

 

 

En el segmento de vehículos pesados, la venta de camiones y tractocamiones se situó en 1,421 unidades en agosto pasado (+4.3% a nivel interanual), mientras que en el periodo enero-agosto llegó a 9,830 unidades y de esta manera anotó un descenso de -6.3% a tasa anual, mejorando desde el 7.9% del mes anterior. “Si bien en lo que va del año se registra un descenso en la venta de estas unidades, producto del pobre desempeño de sectores económicos que demandan dichos vehículos como construcción e industria manufacturera, además del impacto de los conflictos sociales de inicios de año, fenómenos climatológicos, y la caída de la inversión privada; el avance de la actividad minera -la cual viene creciendo 9.8% al primer semestre del 2023- ha atenuado parcialmente la caída en la comercialización de camiones y tractocamiones”, apuntó Morisaki.

 

En tanto, la venta de minibús y ómnibus se situaron en 208 unidades en el octavo mes del 2023 (+16.9% interanual), y llevaron a que se comercialicen 1,532 vehículos durante los primeros ochos meses del 2023, descendiendo en -10.9% en comparación con igual lapso del año pasado, desde el -14.1% del mes anterior. Durante el 2023, el comportamiento de las ventas de dichos vehículos ha sido determinado por “la turbulenta situación social que atravesó el país durante los primeros meses del año, sumado a los fenómenos climatológicos que provocaron el desborde de ríos e inundación de carreteras, dificultando el tránsito vehicular y desalentando la adquisición de estas unidades, aunado a algunos problemas financieros que enfrentaron varias empresas de transporte urbano” señaló.

 

Finalmente, para el economista, la venta de vehículos menores se situó en 30,812 unidades en agosto último (-0.1% interanual), mientras que en entre enero y agosto las ventas llegaron a 229,749 unidades, número menor en -7.4% respecto a igual periodo del 2022. Al descomponer por segmento se observa que la venta de motos llegó a 160,673 unidades (-7.3%) y la de trimotos fue de 69,076 unidades (-7.5%).

“Como se ha mencionado en anteriores oportunidades, la demanda por dichos vehículos viene pasando por un proceso de normalización, luego del notable incremento del 2021, y viene también impactado por la menor demanda de servicios de delivery y entrega a domicilio, tras el levantamiento de la de restricciones de circulación; además de la reducción de la capacidad adquisitiva de la población en un contexto de aumento de la inflación, sobre todo de alimentos”.

 

La comercialización de vehículos continuó mostrando dinámicas diferenciadas en lo que va del 2023. Por un lado, la venta de vehículos livianos siguió mostrando un importante incremento debido a la mayor oferta, no obstante, la expansión se atenuaría en los siguientes meses debido a que el impulso que dio la mayor disponibilidad de vehículos nuevos se moderaría, y los factores de demanda empezarían a pesar más, como son la precariedad del empleo, restricción de financiamiento y caída de la capacidad adquisitiva que incidirían en un menor consumo privado.

“Por otra parte, la venta de vehículos pesados y menores mostraron algunas mejorías en agosto último, sin embargo, se espera que terminen el año con resultados negativos, en un contexto en que la comercialización de este tipo de unidades viene sufriendo los efectos del magro desempeño de la inversión privada (que registra cuatro trimestres consecutivos de caídas), mientras que en el caso de menores continuaría dentro de un proceso de normalización de la demanda, la cual se extendería hasta finales de año e inicios del 2024”, puntualizó.

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El Índice de Nacional de Flujo vehicular, indicador que reporta el movimiento de vehículos ligeros y pesados por las garitas de peaje, volvió a desacelerarse en abril del presente año, así lo sostuvo la Asociación Automotriz del Perú (AAP).

 

La APP explicó, que esta desaceleración del flujo de vehículos pesados se dio por la baja demanda del servicio para el traslado de productos asociados a los sectores agropecuario, manufactura y construcción al norte del país, como consecuencia de los fenómenos climatológicos.

 

Asimismo, de acuerdo con información del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), la APP, señaló que el mencionado índice anotó un crecimiento anual de 2,1% en el cuarto mes del 2023, cifra menor al 2,4% registrado el mes anterior.

 

Precisó que dicho avance se explicó por el incremento en la circulación de vehículos ligeros, el cual aumentó 6,5%; en cambio, el tránsito de vehículos pesados cayó 3,2%. En tanto, al analizar el desempeño durante el periodo mayo 2022 – abril 2023, observaron una expansión de 4,4% respecto a similar periodo de un año atrás.

 

Comentó que si bien la circulación de vehículos livianos viene aumentando durante los últimos meses, el tránsito de carro pesados ha presentado un comportamiento opuesto, acorde con la desaceleración que viene experimentando la economía peruana.

 

En ese sentido, la APP espera que el índice de flujo vehicular registre una tendencia similar a la del PBI en los siguientes meses.

El Índice Nacional del Flujo Vehicular que registra la circulación de vehículos ligeros y pesados por las unidades de peaje a nivel nacional, en el mes de agosto del 2021, aumentó 19,6% con relación a igual mes del año anterior, explicado por el mayor tránsito de unidades ligeras (28,5%) y pesadas (9,5%); informó el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI).

 

El resultado mensual estuvo influenciado por  las menores restricciones al tránsito de personas y vehículos debido a la reanudación de las actividades económicas en forma progresiva según los niveles de alerta (moderado, alto, muy alto y extremo) de contagio por provincias y departamentos.

 

Además, por aforos diferenciados, en contraste con las mayores restricciones decretadas por el Gobierno en similar mes de 2020, donde se mantenían suspendidas parcialmente las actividades productivas, por la pandemia del COVID-19, indicó el INEI en su informe Técnico Flujo Vehicular por Unidades de Peaje.

 

Flujo de vehículos pesados subió 9,5%

 

En el mes de agosto del presente año, el tráfico de unidades pesadas por las garitas de peaje aumentó en 9,5% respecto al mismo mes de 2020.

 

El resultado mensual estuvo influenciado por el comportamiento positivo de la economía nacional (11,8%), principalmente de los sectores Construcción, Manufactura, Comercio, Agropecuario y Minería e Hidrocarburos, que requirieron este tipo de vehículos para la comercialización de sus productos, aunado a la reanudación progresiva de las actividades económicas.

 

Las garitas que presentaron mayor tránsito fueron, al norte Piura (Loma Larga Baja 94,6%, Piura-Sullana 24,9%, Chulucanas 17,2% y Paita 9,4%), Lambayeque (Desvío Olmos 34,0%), San Martín (Aguas Claras 28,3%, Pongo 10,1% y Moyobamba 7,1%), Cajamarca (Pomahuaca-Pucará 26,2%), La Libertad (Chicama 23,0%, Virú 13,6% y Pacanguilla 9,5%) y Áncash (Huarmey 18,5%).

 

En el sur, Moquegua (Pampa Cuéllar 84,7% e Ilo 79,1%), Puno (Caracoto 80,8% y Santa Lucía 34,5%), Arequipa (Uchumayo-Concesión 36,2%, Patahuasi 30,5% y Matarani-Concesión 19,6%), Ayacucho (Pampa Galera 34,5%), Ica (Jahuay-Chincha 33,5% y Marcona 12,9%), Cusco (Ccasacancha 27,6%) y Apurímac (Pichirhua 27,5% y Pampamarca 26,4%).

 

Asimismo, en el centro, se elevó en Lima (Variante de Pasamayo 281,6%, El Paraíso 25,1%, Corcona 25,0%, Fortaleza 17,1% y Serpentín de Pasamayo 3,9%) y Junín (Quiulla 29,5% y Casaracra 19,2%).

 

Circulación de vehículos pesados de 3 a 7 ejes se elevó 7,7%

 

Durante el mes de análisis, el tránsito de vehículos pesados de carga de 3 a 7 ejes creció 7,7%, con relación a similar mes de 2020, debido al mayor movimiento de vehículos de carga, tales como tráileres, semitráileres y camiones pesados de carga de 3 ejes (36,9%), 4 ejes (10,5%) y 7 ejes (37,7%); no obstante, disminuyó el desplazamiento de vehículos de 5 ejes (-1,9%) y 6 ejes (-3,5%).

 

Cabe precisar que, el comportamiento de vehículos pesados de 3 a 7 ejes se explicó por la mayor demanda de los sectores Construcción, Manufactura, Comercio, Agropecuario y Minería e Hidrocarburos, por este tipo de vehículos para el traslado de sus productos.

 

Desplazamiento de vehículos ligeros creció 28,5%

 

El INEI informó que, en el mes de agosto de 2021, la circulación de vehículos ligeros reportada por las unidades de peaje del país fue mayor en 28,5% en comparación con similar mes del año anterior.

 

Este comportamiento positivo estuvo influenciado por la reanudación de las actividades económicas según el nivel de alerta de contagio en provincias y departamentos; así como por la reducción en el horario de toque de queda y menores restricciones de aforos en actividades tales como: bibliotecas, museos, centros culturales y galerías; transporte interprovincial terrestre de pasajeros; áreas arqueológicas y zoológicos; templos y lugares de culto, entre otras.

 

Las garitas que reportaron mayor flujo fueron: al norte, San Martín (Aguas Claras 88,2%, Pongo 62,8% y Moyobamba 32,1%), Piura (Loma Larga Baja 69,0%, Piura-Sullana 42,6%, Paita 30,4% y Chulucanas 17,5%), Áncash (Huarmey 59,4%), La Libertad (Chicama 51,8%, Pacanguilla 51,1% y Virú 47,8%), Lambayeque (Desvío Olmos 51,6%) y Cajamarca (Pomahuaca – Pucará 51,1%).

 

En el sur, en Moquegua (Pampa Cuéllar 140,6% e  Ilo 136,1%), Cusco (Ccasacancha 120,2%), Arequipa (Patahuasi 119,3%, Matarani-Concesión 106,3% y Uchumayo-Concesión 82,2%), Puno (Caracoto 94,1% y Santa Lucía 90,2%), Ica (Jahuay Chincha 88,9% y Marcona 71,6%), Ayacucho (Pampa Galera 83,9%) y Apurímac (Pampamarca 68,7% y Pichirhua 62,8%).

 

Además, en el centro, Lima (Corcona 100,8%, Variante de Pasamayo 83,4%, El Paraíso 65,3%, Fortaleza 61,4% y Serpentín de Pasamayo 3,2%) y Junín (Quiulla 93,1% y Casaracra 92,2%).

 

 

Según información de Sunarp, la adquisición de vehículos livianos nuevos (conformado por automóviles, camionetas, pick up y furgonetas, station wagons, SUV y todoterrenos) alcanzó en el Perú las 96.468 unidades durante el periodo enero-agosto de 2021, cifra superior en 61,3% respecto a igual periodo del 2020.

 

Con esta misma cifra al compararla con similar lapso del 2019 se observa una ligera caída de 2,7%.

 

El desempeño positivo registrado en este tipo de vehículos en el periodo de análisis fue influenciado por los resultados en todas las subcategorías que lo integran, indicó la Asociación Automotriz del Perú (AAP).

 

Así, la venta de automóviles y station wagons anotó durante los primeros ochos meses del presente año 28.311 unidades vendidas, monto superior en 36,2% a tasa anual (-23,3% vs 2019).

 

Asimismo, la adquisición de camionetas se situó en 11.762 unidades (+30,5% vs 2020, -22,4% vs 2019), la de pick up y furgonetas lo hizo en 18.619 unidades (+90,1% vs 2020, +25,6% vs 2019) y la de SUV lo hizo en 37.776 unidades (+86,9% vs 2020, +16,9% vs 2019).

 

El avance observado en lo que va del año se debe -en parte- a la baja base de comparación y además se da en línea con el comportamiento positivo que muestra el consumo privado y la recuperación, aunque lenta, del empleo e ingresos de las familias, así como la mayor disponibilidad de recursos provenientes de la liberalización de fondos de las AFP, señaló la AAP.

 

Vehículos pesados

 

Respecto a los vehículos pesados, se aprecia que entre enero y agosto del 2021 las ventas de camiones y tractocamiones se ubicaron en 9.914 unidades vendidas (+85,2% vs 2020, +21,1% vs 2019).

 

La adquisición de estos vehículos continua mostrando un dinamismo importante durante el 2021 respecto a los dos años inmediatamente anteriores, gracias a la recuperación de diversos sectores vinculados al transporte de bienes, insumos y mercancías, como el minero, construcción, comercio, entre otros, así como a la baja base de comparación correspondiente al 2020.

 

Ómnibus y minibus

 

Por su parte, la venta de ómnibus y minibús llegó a 1.128 unidades durante el periodo de análisis (-11,7% vs 2020, -63,7% vs 2019).

 

En esta subcategoría, los resultados negativos se explican porque el sector de trasporte de personas no viene operando en toda su capacidad debido a las restricciones implementadas por el Ejecutivo para disminuir el nivel de contagios del Covid-19, lo que impide que su performance sea mejor.

 

Motos y trimotos

 

De otro lado, la venta de vehículos menores (conformado por motos y trimotos) continuó mostrando cifras positivas. Durante los primeros ochos meses del 2021 se reportaron 288.320 unidades vendidas, cifra mayor en 117,4% en comparación con el 2020 y en 49,7% frente a similar periodo del 2019.

 

Por tipo de vehículo, observamos que se vendieron 198.525 motocicletas durante el periodo de análisis, número que superó en 121,8% la cifra reportada en igual lapso del 2020, mientras que con respecto al 2019 el avance fue de 76%.

 

El  fuerte dinamismo en la adquisición de motocicletas se debe a que es usado no solamente como un medio de transporte que permite respetar las medidas de distanciamiento social en pandemia, sino también como herramienta de trabajo, particularmente en actividades de delivery y de entrega a domicilio de sectores como restaurantes y farmacias entre otras actividades.

 

Por su parte, la venta de trimotos se situó en 89.795 entre enero y agosto último, registrando un buen desempeño en lo que va del año, ya que avanzó en 108,2% frente a similar periodo del 2020, en tanto que frente a igual lapso del 2019 aumentó en 12,6%.

 

Venta de vehículos totales

 

La venta de vehículos durante el 2021 muestra, en general, un fuerte dinamismo que llevará a que cierre el año con un rebote importante de dos dígitos en cada una de sus subcategorías.

 

Se observa mejoras notables respecto al 2020, año en que la pandemia golpeó de manera significativa la actividad económica y social del país. Al margen de estos resultados, la incertidumbre asociada al nuevo gobierno podría atenuar este proceso de recuperación.

 

En ese sentido, si bien durante el presente año, la venta de vehículos registrará un rebote importante respecto al 2020, el alto grado de incertidumbre, materializado en el alza del tipo de cambio (también impactado por el contexto internacional), así como en el deterioro de las expectativas empresariales -y por ende de la inversión privada- y de la confianza del consumidor, podría afectar el desempeño de las ventas de vehículos nuevos durante el 2022.

 

Por tal motivo, es importante que la actual administración brinde señales claras al mercado respecto a su política económica así como de respeto a las actuales reglas de juego, que incentiven una mayor inversión y consumo privado, pilares importantes en el crecimiento económico del país.