Maribel Huayhuas
En un contexto internacional complicado, ¿cómo evalúa la resiliencia del mercado peruano de maquinaria pesada y qué tan expuesto está a una eventual caída de la inversión global?
El contexto internacional viene generando efectos de importancia como el incremento de los precios de productos básicos, entre ellos, de hidrocarburos y metales, los que encarecen las cadenas de suministro de diversas actividades económicas. Así también, se observa aumentos de la inflación en varios países, cuyos efectos también traspasan a los costos logísticos.
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A ellos se suman los retrasos causados por las disrupciones en la cadena logística global y las crecientes tarifas arancelarias impulsadas inicialmente por Estado Unidos y aplicadas posteriormente por otros países como medida de respuesta.
Todo este escenario afecta negativamente en los precios y tiempos de entrega en nuestro sector, existiendo la probabilidad de que esto nos afecte durante este año.
Las importaciones de bienes de capital y maquinaria han mostrado resultados positivos en los últimos meses. ¿Considera que esta tendencia se mantendrá durante el resto del año o existe el riesgo de una desaceleración por factores externos?
Efectivamente, durante el primer trimestre las importaciones de las principales partidas arancelarias superaron los USD 2 286 millones, que lo que representó un incremento de 23 % respecto al mismo periodo de 2025. Las categorías con mayor demanda fueron vehículos de transporte, palas mecánicas y neumáticos para vehículos. Vale mencionar que las importaciones en 2025 se mantuvieron moderadas, pero sostenidas.
No obstante, observamos que algunas decisiones sobre nuevas inversiones, especialmente en minería, vienen postergándose debido a la incertidumbre relacionada al resultado de las próximas elecciones presidenciales, es decir, será determinante para los inversionistas conocer quién ocupará el sillón presidencial.
¿Qué sectores vienen impulsando hoy la mayor demanda de maquinaria pesada en el país? ¿Cuál de ellos muestra mejores perspectivas para el corto y mediano plazo?
La demanda proviene de varios sectores como minería, construcción, infraestructura y agroindustria, relevantes para nuestra economía. Todas estas actividades tienen amplio espacio para crecer en el Perú, lo único que necesitamos es una gestión responsable y profesional de nuestro futuro gobierno.
¿Qué impacto tendría sobre el sector de maquinaria pesada un eventual retraso de proyectos mineros e infraestructura, ya sea por conflictos sociales o por otros factores?
Esos elementos siempre han influido en el desarrollo de los proyectos. Solo por mencionar al sector minero, muchas de estas inversiones atraviesan largos procesos vinculados a estudios geológicos, factibilidad, permisos, licencias, y cumplimiento normativo, etapas que pueden tomar décadas antes de que un proyecto inicie su ejecución.
Del mismo modo, los proyectos de infraestructura logística y productiva como electrificación, carreteras y agua, avanzan a un ritmo lentísimo, más por falta de gestión que por fondos de financiamiento. Todo esto afecta negativamente a la demanda y al ritmo de las importaciones de maquinaria pesada.
Quiero mencionar que esta situación se ha mantenido en los últimos años, y depende en gran medida de la capacidad de gestión y del nivel técnico-administrativo de las autoridades de turno. Por ello, preocupa que un nuevo gobierno no entienda la relevancia de priorizar las inversiones y acelerar proyectos estratégicos para sostener el crecimiento económico.
Por otro lado, ¿Cuáles son actualmente las principales demandas pendientes de su gremio frente al nuevo gobierno para impulsar el crecimiento del sector?
Como gremio venimos trabajando en dos proyectos legislativos. El primero apunta a la aprobación del registro obligatorio de maquinarias pesadas móviles en los registros públicos (Sunarp). De esta manera se podrá facilitar el otorgamiento de créditos a los compradores de maquinarias, especialmente a las micro y pequeños empresarios (mypes).
El segundo planteamiento propone establecer la obligatoriedad de que las empresas que integran consorcios que ejecutan obras públicas para el Estado asuman responsabilidad solidaria (entre los miembros del consorcio) por las deudas contraídas con sus proveedores y subcontratistas. Asimismo, se plantea que dichas empresas estén obligadas a presentar cartas de no adeudo de sus proveedores y subcontratistas ante la entidad estatal contratante, como requisito previo para el cobro de facturas por avance de obra.
En esa línea, ¿Qué medidas consideran prioritarias para mejorar la competitividad del sector? ¿Debería apuntar a una mayor reducción de sobrecostos logísticos, simplificación de trámites o incentivos tributarios?
Más que enfocarnos en la reducción de sobrecostos logísticos u otras iniciativas, lo que el país necesita es acelerar el desarrollo de proyectos de infraestructura pública y privada, así como promover nuevas inversiones, específicamente en proyectos industriales y ampliaciones en sectores estratégicos como minería, agroindustria, y manufactureras diversas.
El Perú mantiene un importante retraso en infraestructura básica lo que limita el desarrollo competitivo de diversas actividades productivas. Reitero, resulta clave destrabar inversiones, simplificar trámites y generar condiciones de estabilidad económica y predictibilidad que fortalezcan la confianza de los inversionistas y eviten una desaceleración del mercado.
